Sélectionner une page

Obtenir sa licence de pilote ULM à SALY

Suivez des cours de pilotage avec des instructeurs professionnels agréés par la Direction Générale de l’Aviation Civile

jusqu’à l’obtention de votre licence de pilote ULM

Conditions d'inscription à l'école de pilotage

– Avoir 15 ans révolus

– Niveau BFEM

Où passer votre examen ?

L’examen de la licence de pilote se passe chez Aérociel Sénégal sur l’aérodrome de Saly

Les 4 étapes d’un cursus de formation pratique au brevet de pilote ULM

1/ Vol d’accoutumance

Découverte de l’environnement et du domaine de vol de l’ULM.
Sécurité
– Description de l’appareil et visite pré vol
– Actions vitales

Découverte du vol
– Démarrage de sécurité
– Roulage de sécurité
– Contrôles primaires (tangage, roulis, lacet)
– Effets primaires et induits des commandes
– Symétrie du vol

 

2/ Pilotage de base

Apprentissage du pilotage et gestion du vol
– Utilisation du moteur en vol (effet moteur, utilisation de la manette des gaz, relation pente/assiette )
– Étude du vol en palier, vol en montée, et vol en descente, utilisation du compensateur (si équipé)
– Tenue d’axes et correction de dérive
– Étude des vols aux grands angles, décrochage, prévention du décrochage dissymétrique
– Virage à 30 degrés en vol horizontal, mise et sortie précises de virage, virage en descente et en montée
– Utilisation des moyens hypersustentateurs si disponibles
– Évolutions enchaînées (succession de virages en montée, descente et palier)
– Dispersion de l’attention et sécurité en circuit, conduite du vol

Décollage
– Alignement et mise en puissance
– Tenue d’axe au décollage
– Rotation et palier de sécurité
– Pente de montée

Tour de piste et atterrissage
– Intégration standard dans les circuits et PTL
– Radiotéléphonie : phraséologie en circuit
– Étude de l’atterrissage sans vent, puis progressivement avec vent
– Visualisation des angles alpha et 2 alphas
– Repère : point d’aboutissement et arrondi
– Gestion de la finale (pente vitesse, tenue d’axe, gestion des turbulences et du gradient de vent)
– Palier de décélération, touché des roues et contrôle au sol

– Décision et gestion de la remise de gaz

Étude des pannes à effectuer pendant toute la formation
– Au décollage
– En circuit
– En campagne
– Atterrissage moteur coupé
– PTS, PTL et PTE
Lâché
– Séances de tours de pistes en solo, navigation autour du terrain

 

3/ Phase de perfectionnement

Pilotage de perfectionnement
– Étude des virages à grandes inclinaisons
– Sorties de piqués et de cabrés
– Étude du vol dissymétrique : dérapage et glissade (pour les multiaxes)
– Atterrissage par vent de travers (si non vu en pilotage de base)
– Étude de la PTU
– Atterrissage sur d’autres terrains
– Atterrissage de précision

– Le virage engagé
– Vol de mise en garde pour les décrochages dissymétriques et départ en auto rotation *
* Visualisation du début du phénomène et seulement si l’appareil y est autorisé ou sur un appareil prévu à cet effet avec un instructeur qualifié

 

4/ La navigation

– Préparation à la navigation et à la lecture de cartes aéronautiques
– Information météorologique

– Recherche et traitement de l’information aéronautique
– Gestion de la navigation et de la sécurité avec posé sur un autre terrain, déroutement, renoncement

– Conduite de la décision : savoir renoncer

– Interruption volontaire de vol (IVV)
– Radiotéléphonie en route

 

5/ Test final

Composition et durée du test
La composition et la durée du test sont au choix du testeur, si possible autre que le formateur.
Si l’élève réussit le test, l’instructeur attestera que celui-ci est déclaré apte à obtenir le brevet et la licence de pilote ULM.

La formation est permanente et il faut savoir se remettre en question, les instructeurs seront toujours là pour vous y aider.

Les 3 phases du Cursus de formation du pilote ULM

  • La délivrance du brevet de pilote ULM
  • L’autorisation de l’emport passager
  • La délivrance de la qualification radio (pour les pilotes qui le désirent)
Budget de la formation

Le budget de la formation est trés variable, il dépend de plusieurs facteurs :

– L’assiduité de l’élève

– Le travail personnel

– Les pré-dispositions de l’élève

– Les conditions aérologiques

Contactez-nous au 78 540 18 36 pour une estimation de budget personalisé